合资股比未放开 新汽车合资公司将难获批

摘要:11月4日,国家发展改革委发布了《外商投资产业领导目录》(以下简称《目录》)修订稿,并向社会公然征求意见。在本次《目录》修订稿中,汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中,这意味着未来新汽车合资公司的建立将受到限制。    11月4日,国家发展改造委宣布了《外商投资产业指点目录》(以下简称《目录》)修订稿,并向社会公开征求意见。在本次《目录》修订稿中,汽车整车制造被划归到了限制外商投资的类别当中,这意味着未来新汽车合资公司的建立将受到限制。

  在本次《目录》修订稿中,汽车整车、专用汽车跟摩托车制造都被归入了限制外商投资的工业目录当中,同时还划定中方股比不低于50%,统一家外商可在海内树立两家(含两家)以下出产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业,如与中方合资搭档结合吞并国内其余汽车生产企业可不受两家的限制。

  记者发明,在2007年修订的《目录》中,汽车整车制造被归入鼓励类条目当中,并且表明外资比例不高于50%,而在2011年订正的目录中,将汽车整车制造从激励类中删除。现在,本次征求看法稿将汽车整车制作纳入了制约外商投资的目录中。对此,汽车行业征询专家张志勇(微博)表示,《目录》是发改委审批名目时的参考,这样的变更表现在2007年时,国度是勉励汽车企业对外合资,而2011年时则持中破立场,如今归入限度外商投资种别象征着简直已经封闭了汽车合资的大门,将来新的合资公司将很难获批。

  此外值得留神的是,从去年以来,对于汽车整车合资股比开放的探讨就从未平息,相干部分的表态曾被解读为攻破50%股比红线的信号,而本次《目录》修订稿中仍然规定了“整车制造的合资项目中,中方股比不低于50%”,这被外界解读为股比不会开放的信号。对此张志勇表示,发改委颁布的《外商投资产业指导目录》只是一个指导性的目录,它是依据现行的产业政策制订的,对未来合资股比是否开放不任何昭示或暗示的意思。

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