国展窥车 红旗要市场不要概念

摘要:  刚进入E1展馆,就看到宏大的“第一汽车、第一搭档”的标记。一汽团体无疑是这次展场中占地面积最大的展台之一,3000平方米的展台却被挤得满满当当,从一汽丰

  刚进入E1展馆,就看到伟大的“第一汽车、第一伙伴”的标志。一汽集团无疑是这次展场中占地面积最大的展台之一,3000平方米的展台却被挤得满满当当,从一汽丰田、一汽马自达、一汽奔跑、一汽红旗到一汽夏利,一汽集团展台已经成为是万国军团。而在众多车型围绕中,一汽红旗的概念车被吞没在旁边的一个展台上。

  初看到红旗这款概念车,不禁的觉得惊讶,惊奇缘于车型设计理念,应当这算是红旗的一种提高吧。但细细看来仍是有良多显著剽窃的处所,后大灯有VOLVO的痕迹,前脸显明是林肯的脸谱,还有侧面都有似成相识的感到。

  作为中国汽车行业的宗子,没有人会去猜忌一汽的实力:论技巧,一汽占有国内不可相比的技术上风,同时也拥有国内最多最顶尖的技术专家;论资本,一汽集团领有十多个子公司,赢利才能海内名列前茅;论资源,一汽成长的五十多年来,拥有其余企业不可比较的优势。在那么多优势下,一汽打造一款概念车应该是不费吹灰之力。但会造火箭不见得会卖茶叶蛋,当看到上汽近两千平方米的展台上全体摆着荣威、罗孚车型,不晓得一汽是否有着压迫感。

  一汽红旗一直是国人心目中的一个情结,即使奇瑞、吉祥这些民族企业奋力直追,但国车待遇始终被红旗紧紧盘踞。固然知道一汽为了重塑红旗品牌,打算破费数百亿的资金进行打造——这对一个民营企业是何其的地理数字——但是迟迟不见量产车型得到市场认可的迹象,无怪乎行业行家业外各方人士的焦急。

  HQ3已经推向市场,或者车是好车,然而看起来象皇冠的外型让花费者总感到有些别扭,加上一汽仿佛不志愿给HQ3赋予些什么内涵,HQ3的销量就这么不温不火着。论品牌宣扬,无论从电视、电台、网络还是报纸都没见红旗的影子;论渠道,全国也就多少十个经销商在苦苦经营着;论车型定位,一汽好像也不清楚谁才是红旗的真正客户群体;如斯这般,红旗毕竟须要耐得住多少年寂寞?

  据说一汽正在研制近300万元的阅兵车,但不知道会有多少人可能去买。作为对国车有着特别情结的国人,当初需要的并非是各品种型的概念车,实在概念车国人已经看了许多了,包含之前长得跟劳斯莱斯截然不同的大红旗。咱们需要看到的是红旗什么时候才干占山夺旗,占据那份属于他的市场分额,什么时候让国人开着红旗感觉备有民族骄傲感,什么时候在一汽展台上满眼尽是红旗车?

  “耐得住寂寞二十年”,话没错,但还有一句话“只争朝夕”。

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